道地純也のFunkyブログ

第二の我が家

トラベルトレーラー


世界販売シェア№１　ドイツ　ホビー社の７２０UKFe

全長９．３ｍ　全幅２．５ｍ　のホビー社製造のなかで　最大トレーラー






長い車内は　さながら　ホテルのスイートルーム




パーティーションドアを閉めれば　独立した３部屋に区分が可能だ





全長９．３ｍとはいえ　心配だった交差点などでのオーバーハングは　さほど気にならず
綺麗にリアが　ヘッド車とシンクロする

運転席から後方を確認すると、神業的に　スムーズに交差点を流れる動体



緻密に計算されたトレーラーなんだと　改めて実感






ヘッド（牽引車）は　国産車
三菱デリカスペースギア　ロング　
V６　SOHCの３０００ｃｃ

スペック
１８５ｐｓ/5500rpm
27.0kgm/4500


よく　　『　牽引大丈夫？？　』　　　などと聞かれるが　
これが思ったほどではなく　快適なトーイングが出来る

さすがに　長い登り坂では　パワー不足を感じるが、トーイングストレスまではならない。



この７２０UKFeは　４０００ccクラス以上　
トルク４０kgm以上が最適と思うが

トレーラーをヒッチに繋げない　ヘッド車だけの単独時 乗り回しの燃費を考えると

これで良いのだと実感



　


写は　足回りをいじらない　ノーマル時のデリカ

見てわかるように　リアが沈みヒッチ部が下がっている

トーイングには問題はないが、バランスを考え　強化を・・・


因みに、もう一台のクナウス４００ｊｓｐでは１０００kgヒッチで用は足りるが

このヒッチは７２０用に　アングル溶接など　新たに強度計算
２０００kgに絶えうるヒッチに改良




クナウス４００Jspよりは重く感じるが　平地や高速時のクルージングは　さほど変わりはない





ただ　ノーマル時でよく言うローリング・・いわゆる　『　デリカ酔い　』　とやゆされる　左右にゆらゆら感は
大きく、これはトーイング時のスネーキングも誘発する為　強化が必要だ



『　トラベルトレーラーならではの　スネーキング　』


ホビー７２０は　クナウス４００ｊｓｐに比べ　スネーキングしやすく　速度抑制が重要！

２軸は安定性が良いと言われるが、

７２０UKFeは　長い車体ゆえに、流体抵抗が大きいためだろう

同じ長さの大型バスなどが横を走る場合は 注意が必要だ

これはショートのトレーラーの比ではない




ホビー用のヘッド　今使用しているデリカは　
ショートボディー車ではなく　希少台数のロングバージョン


ロングゆえに　特にトレーラーの挙動を拾いやすく

早速足回りの強化と２インチupを行う　






カスタム後の固い足回りは　ランチョ９０００XL仕様　　スプリング　スタビライザー　トーションバー　ラテラルロッド等　
トーイング時の挙動はとても良くなった

純正より　ばねレートをあげたロッドと　トーションバー・スプリングは　さすが

見事にスネーキングを抑制する









まさに移動する家



仲間が集まる場所には　うってつけのアイテムだ













スネーキングに関しては　ヘッド車の重量にもよるが、トレーラーのタイヤ空気圧が減っても起こりやすい

２軸トレーラーの場合　４本均等に空気を入れ、圧の管理は頻繁に行う


これは　１軸のクナウストレーラーでは気にならないが、２軸トレーラー・・しかも重量増も影響していると思う


ヘッド車とトレーラーのバランスが取れれば　トーイングパワーが向上し　燃費にも良い影響を与える