道地純也のFunkyブログ

≪　 自動操舵機能 　≫

たまたま見かけた車雑誌に目が留まる








最近の車はすごい

飛躍的に性能が伸びて　カメラアイでの高速クルージングや自動ブレーキなど、以前の様に 人間が車を操る技術がなくても　難なく走らせることが出来る



車が空を飛ぶ…
自分で勝手に運転してくれる…







子供の頃、 本で見た そんな技術は ずっと遠い 未来の乗り物だった












≪　　スマホで予約すると、出先の場所まで車が迎えに来る… ≫ 　　　そんな時代がもうじき来るかもしれない







昔ならば　　プラグが かぶったり・・　　ブレーキが甘かったり・・
車の機嫌を維持することが大変だった

昭和40年代製の、父が持つ大きな黒塗りのデボネア（三菱）　も　よくエンストしてたっけ・・

今の車は　誰が運転しても、　　どんな状況下でも　安全に車を走らせることが出来るように造られている



でも　それがつまらなく感じることも・・








≪　 牽引 して車を操る 　≫


トレーラーを牽引車のヒッチに繋げ　トーイングを始める


平凡な車の運転… から 一変 《　車を操る　》 　そんな風にハンドリングが変わる


これがたまらなく楽しい　　


楽しさの　 《 素 》 は トレーラーを牽引するには リスクがあるってこと・・

その、　　ほど良い緊張が 運転をワクワクさせるんだろうな　　（笑）









≪　　　普段　車 単体だけの運転だけでは経験できない感覚が そこにはある　　≫　









トラベルトレーラーHobby ７２０ の車幅は２．５ｍ

牽引車は　デリカスペースギア　　　　車幅は１．８５ｍ　　　

その差　約７０ｃm　・・　　　　　　　デリカの後ろわきに 両側 ３５ｃｍの物体が張り出す計算になる

こうなると、 サイドミラーから見た後ろは　ほぼトレーラーの白い出っ張りしか見えない
いわば　　走行中、　　　トレーラーが後方にピッタリ くっついてくる様は　 ずっと誰かに　あおられているような感覚だ　　（笑）　






運転席から１５ｍ・・　　　　　遥か後ろのトレーラー後部がどうなっているのかは　完全に見えない・・

それを補う為、　牽引車に取り付ける　　延長サイドミラー　　なるものも販売されている

価格は１つ　５,０００円　程で　こんな物












でも　このミラーは欠点も多い… 　


速度が高速になると 風圧や振動でミラーがブレてくる
鏡面が拡大鏡だから 尚更後方が跳ねたように見えてしまい、　後ろがとても確認しにくい


低速で交差点を曲がる際など、 トレーラーの内輪差を確認するには使えるかも・・





このミラー、　 一度使用したが　そのまま倉庫で眠る事に・・
自分は あくまで非常用のアイテムとしている


仮に、延長ミラーを使用しても　　１５ｍ先のトレーラーの真後ろを確認することはできないしね・・　　








≪　 バックアイカメラ 　　≫



後方死角… それを補う為、 ７２０にはバックアイカメラを取り付けている

電源は牽引車から引き込む方式に…








これはいい　　

これを取り付けることにより　見えない後方を見渡すことができるし　　
バック時はもちろん　高速道などでの　車線変更が容易になった

これがないと　隣の車線に移動するには　　《　　後から車が来ないだろう　　》　　という　　言わば　 勘　　と 　運　　にゆだねることになる

後方車に クラクションを鳴らされれば良いが　ライトのパッシングだけでは気付かないかもしれないしね・・

怖い思いをしたくないが為に　　
車線変更を諦め…　同じレーンを走り続ける… 　　そんなことにもなりかねない



バックアイカメラは　長身トレーラーの必需品だ










≪　　　 それでも補えない死角 　 　　≫





でも…　長いトレーラーで危険なのは　それだけぢゃない・・


たまたまオフィスにあった子供のおもちゃ を例に見る






２軸のトレーラーは　各々の軸抵抗の為、　　　後進時　左右への挙動が緩やかで　クネクネすることが少ない

そのままカメラを気にしながらバックすれば　比較的 楽に所定の場所に運ぶことができる






バックカメラで確認できるその範囲は　　大体、黄色で示したこれぐらい








問題は　　T　字の駐車　・・

牽引車側を　大きく曲げることで　トレーラーを折り、バックしていくやり方







徐々にトレーラーを 折って行くと、 トレーラー左右　　（　写真のレッドゾーン　）　は見えなくなり完全に死角になる

この時、　運転席から降りない限り　その場所は確認できない

たまたま低めの杭なんかがあれば　低床のトレーラーは簡単にヒットしてしまう

危険危険…












特に
転換途中、 助手席側のリアエッジは 運転席側から顔を出しても 見えるはずもなく・・　
トレーラー側面軌道にある 障害物との間隔は　もう勘に頼るしかない

７２０ のリアサイドまでは、運転席から遥か後方の １５ｍ先にある










ここまで入れば 後はトレーラーを伸ばし　まっすぐにするだけ






でも　これはバック駐車での場合・・

長身トレーラーを牽いて怖いのがもう一つ、　　　 実は前進・・　　　極狭の道路を曲がるときだ









≪　　　オーバーハング　　　≫



全長６ｍ程のトレーラーならば、　ヘッドの車輪が通過すれば 問題無く通り抜けることが出来るけど、
車軸からリアまでが　４ｍのオーバーハングがある７２０は　リアが横に振れ、　障害物にヒットする恐れがある






その原因は　牽引車が　先に操舵転換する事により起こる　トレーラーの逆挙動だ

狭いS字や　鋭角に曲がる道路は要注意！

出口のカーブに合わせてハンドルを切り返すと、反動でトレーラーが ブンッ と 尻を振るからね…






写真のように
進入アプローチは　大きく取っていれば　まずは大丈夫







その後、　牽引者が　目標物を抜けたあと　　ハンドルを戻すと
トレーラーの車軸を中心に　急にリアのオーバーハングが旋回する・・


で、ぶつかる　







これが現車ならば　側面破損は免れない　　

軸が　後ろ寄りにあるアメリカントレーラーならば　尻振りは少ないかもしれないけど・・　　　
中心部に車軸のある　ヨーロッパ系のトレーラーは　注意が必要！

これを回避するには　　　あたりまえだけど　狭い道には入らないことが重要だ












運転中、怖い思いをしたことのある　トレーラーユーザーは多いと思う

でも・・　　　　　　これが 　　 ≪　　 車を操る 　　≫　　　っていう 楽しみなのかも知れない












近未来・・

人間へのサポートが 全て フォローされ、 病気や事故のリスクも無くなり 長生きをする…　　そんな時が来る かも

その時・・ 人間は人間でいられなくなる…



サーフィンやスカイダイビング…
ロッククライミングやモータースポーツ ets …

人が　恐怖感とスリルを覚え　　　敢えて リスクを求めるのは、　　その先に潜在的な快楽があるから・・



人間は　便利な時代になればなるほど　適度なリスク（緊張）　に飢えていくのかもしれない・・